Er zitten geen producten in de winkelwagen.
Cyclocross en gravel – wat zijn het en waarom zijn ze leuk?
Het aantal mountainbikes in het bos neemt merkbaar af en talloze racefietsen staan al in de winterstalling. Tekenen dat het seizoen ten einde loopt! – Wacht even, einde van het seizoen? Wat is dat nou? Omdat het einde van het seizoen voor de klassieke mooiweerfietsers ook het begin van het cyclocrossseizoen betekent, en gravelbikes perfect geschikt zijn voor gebruik het hele jaar door.
We leggen het verschil uit tussen cyclocrossfietsen en gravelbikes en laten je de voordelen zien die deze twee fietstypes bieden.
Wat is precies het verschil tussen een cyclocrossfiets en een gravelbike?
Het is klein maar perfect gevormd, want terwijl de cyclocrossfiets voornamelijk een racefiets voor korte afstanden is met een Europese achtergrond, komt de gravelbike uit de VS en voelt zich meer thuis in duursporten. Dit is vooral merkbaar in de geometrie. Waar de cyclocrossfiets is gebaseerd op de geometrie van een racefiets, komt de gravelbike uit de categorie comfortabele racefietsen.
De grenzen tussen de twee zijn echter enigszins vervaagd. Het relatief nieuwe concept van de gravelbike is ontstaan doordat wielertraining op de weg, met name in de VS, erg gevaarlijk is en fietsers onverharde wegen, ook wel “boswegen” genoemd, wilden vermijden. Een 28 mm band, die nog steeds op de meeste comfortabele racefietsen past, is daarvoor niet per se voldoende. En een cyclocrossfiets, die banden tot 35 mm aankan , was door zijn geometrie voor veel fietsers te agressief voor duurtraining. Daarom werd een fiets ontwikkeld die brede banden (vaak meer dan 40 mm) aankan en een comfortabele geometrie heeft met een iets langere bovenbuis en, vooral, een langere balhoofdbuis. Dit resulteert in een minder krappe zithouding – perfect voor onverharde wegen, maar een gravelbike presteert ook goed in de categorie avontuurlijk fietsen.
Gravelbikes zijn de laatste tijd steeds populairder geworden en worden terecht geprefereerd voor bikepacking-tochten . Naast de meer rechtopzittende rijpositie, die vooral gunstig is voor lange fietstochten, beschikken ze meestal over veel slim ontworpen bevestigingspunten, waardoor de fietser talloze mogelijkheden heeft om fietstassen en andere bikepacking-accessoires te bevestigen.
De cyclocrossfiets? – Eerst een klein stukje geschiedenis…
Kort gezegd: een cyclocrossfiets – of in het Duits een crosscountryfiets – lijkt op een racefiets met brede banden en is de voorloper van de mountainbike. Het idee is al bijna 100 jaar oud!
Mountainbikes deden pas in de jaren 80 hun intrede in Europa, maar dat betekent niet dat er daarvoor niemand in de winter fietste. Aan het begin van de vorige eeuw waren bijna alle fietsliefhebbers wielrenners. Maar wat deed een wielrenner destijds op winterse wegen, met hobbelige oppervlakken, natte kasseien en op zijn best zwakke dynamo-verlichting? Ofwel niet fietsen, ofwel een alternatief zoeken. Destijds werden racefietsen nog van staal gemaakt, dus met een beetje knutselen en een lasapparaat werd snel een oplossing gevonden: neem een oud racefietsframe en monteer brede banden met profiel. Om ze door de remmen te laten passen, moest de smalle racefietsrem worden verwijderd en werden er nokken voor cantileverremmen toegevoegd. En voilà: de cyclocrossfiets , perfect voor offroad-training – de eerste mountainbike was geboren!
Maar wielrenners blijven wielrenners, en dus bleef het niet lang bij alleen trainingsfietsen. Al in de jaren twintig ontstonden er wedstrijden en speciaal ontworpen fietsen voor dit doel. In de jaren zestig en zeventig raakten duizenden mensen in Duitsland enthousiast over deze nieuwe sport, die werd beoefend op korte parcoursen met hindernissen waar de renners van moesten afstappen of overheen moesten springen. Duitse renners zoals Rolf Wolfshohl, Klaus-Peter Thaler en Mike Kluge, met hun wereldtitels in deze categorie, droegen bij aan een ware bloei van het offroad-wielrennen, nog vóór de uitvinding van de mountainbike.
Geef een reactie