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Ciclocross y Gravel: ¿qué son y por qué son divertidos?
El número de bicicletas de montaña en el bosque está disminuyendo notablemente, y muchas bicicletas de carretera ya están guardadas para el invierno. ¡Señales del fin de la temporada! Un momento, ¿fin de la temporada? ¿De qué se trata? Porque el final de la temporada para los ciclistas clásicos de buen tiempo también marca el comienzo de la temporada de ciclocross, y las bicicletas de gravel son perfectas para usarlas todo el año.
Te explicaremos la diferencia entre bicicletas de ciclocross y gravel y te mostraremos las ventajas que ofrecen estos dos tipos de bicicletas.
¿Cuál es exactamente la diferencia entre una bicicleta de ciclocross y una bicicleta de gravel?
Es pequeña, pero con un diseño perfecto, ya que mientras que la bicicleta de ciclocross es principalmente una bicicleta de carreras de corta distancia con historia europea, la bicicleta de gravel es originaria de EE. UU. y se adapta mejor a los deportes de resistencia. Esto se aprecia principalmente en la geometría. Mientras que la bicicleta de ciclocross proviene de una geometría de bicicleta de carretera de competición, la bicicleta de gravel pertenece a la categoría de bicicletas de carretera de confort.
Sin embargo, la línea entre ambos es algo difusa. El concepto relativamente nuevo de bicicleta de gravel surgió del hecho de que el entrenamiento de ciclismo de carretera, especialmente en EE. UU., es muy peligroso, y los ciclistas querían evitar los caminos de grava, también conocidos como «carreteras forestales». Una cubierta de 28 mm, que todavía se adapta a la mayoría de las bicicletas de carretera cómodas, no es necesariamente suficiente para esto. Y una bicicleta de ciclocross, que admite cubiertas de hasta 35 mm , era demasiado agresiva para muchos ciclistas para el entrenamiento de resistencia debido a su geometría. Por lo tanto, se creó una bicicleta que admite cubiertas anchas (a menudo de más de 40 mm) y tiene una geometría cómoda con un tubo superior ligeramente más largo y, sobre todo, un tubo de dirección más largo. Esto resulta en una posición de conducción más cómoda, perfecta para caminos de grava, pero una bicicleta de gravel también se desempeña bien en la categoría de ciclismo de aventura.
Las bicicletas de gravel se han vuelto cada vez más populares últimamente y, con razón, son las preferidas para los recorridos de bikepacking . Además de una posición de conducción más erguida, especialmente ventajosa para viajes largos en bicicleta, suelen contar con numerosos puntos de montaje ingeniosamente diseñados, que ofrecen al ciclista numerosas opciones para colocar alforjas y otros accesorios de bikepacking.
¿La bicicleta de ciclocross? – Primero, un poco de historia…
En resumen: una bicicleta de ciclocross, o en alemán, bicicleta de cross-country, parece una bicicleta de carreras con neumáticos anchos y es la predecesora de la bicicleta de montaña, ¡y la idea tiene casi 100 años!
Las bicicletas de montaña llegaron a Europa en la década de 1980, pero eso no significa que nadie montara en bicicleta en invierno antes de esa fecha. A principios del siglo pasado, casi todos los entusiastas del ciclismo eran ciclistas de carretera. Pero, ¿qué hacía un ciclista de carretera en las carreteras invernales de aquella época, con superficies irregulares, adoquines mojados y, en el mejor de los casos, una iluminación tenue de dinamo? O no montar en bicicleta o buscar una alternativa. En aquel entonces, las bicicletas de carretera todavía se fabricaban en acero, así que con un poco de retoques y una máquina de soldar, se encontró rápidamente una solución: tomar un viejo cuadro de bicicleta de carretera y montar neumáticos anchos y con tacos. Para que pasaran por los frenos, había que quitar el estrecho freno de carretera y añadir protuberancias para frenos cantilever. Y ahí lo tienes: la bicicleta de ciclocross , perfecta para entrenar fuera de carretera: ¡nació la primera bicicleta de montaña!
Pero los ciclistas son ciclistas, por lo que no se limitaron a las bicicletas de entrenamiento por mucho tiempo. Ya en la década de 1920 surgieron carreras y bicicletas diseñadas específicamente para este propósito. En las décadas de 1960 y 1970, miles de personas en Alemania también se entusiasmaron con este nuevo deporte, que se disputaba en circuitos cortos con obstáculos que obligaban a los ciclistas a desmontar o saltar sobre ellos. Ciclistas alemanes como Rolf Wolfshohl, Klaus-Peter Thaler y Mike Kluge, con sus títulos de campeón mundial en esta categoría, contribuyeron a un verdadero auge del ciclismo todoterreno incluso antes de la invención de la bicicleta de montaña.
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